この度は、九州豪雨により被災された方にお見舞い申し上げます。

その様ななかファイヤーワールド福岡は、熱い使命感とスケジュールの都合上、現場に向うのでした

 

現場は大分県の玖珠郡九重町です。

現場は間近、しかし行く手を塞ぐ大規模な土砂崩れが出現　

別のルートを探し現場に向います

 

総勢4台のトラックは、無事に現場へ到着！　しかし雨の勢いは衰えず・・・、

 

むしろその量は増すばかり・・・。

 

では、室内のできる作業から開始！

 

今回は、炉台の造作工事も行います。

 

デキル男は、道具の調整に余念がありません

 

空気層を持った、遮熱壁の下地が出来上がりました。

 

これより左官工事です。

床には不燃素材の磁器タイル（イタリア製）を貼ります。

オーナー様のご希望で、ナチュラルな杉の床材に合わせた色味を選択。

 

壁材もなるべく白い色で仕上げます。

 

さて、屋根の上では命綱に身を委ね、開口作業と煙突の取り付けです

 

断熱二重煙突の固定位置が決まりました！

いよいよ、雨の漏らない工夫が沢山詰まったフラッシングの取り付けです

理論の証明には持って来いの天候です

 

煙突は二階の小屋裏を通過し、一階のリビングまで降りてきました。

明るい雰囲気の炉台も完成し、これより二期工事（薪ストーブの搬入）までしばし養生タイムです

その様子は後日レポートできると思います、お楽しみに！

 

清流筑後川が激流に変貌しています

ニュースでも報道されていましたが九州では、豪雨に伴う避難勧告・高速道路の閉鎖・交通網の乱れなど

大変な一日でした。

九州地方の皆様、どうぞ今後とも警報・注意報に警戒してください。

梅雨の真っ只中、雨の合間を縫っての全工事です！

 

築60年の住宅です

先ずは瓦の解体からスタートです。

 

煙突が出てくる場所は、屋根の谷付近。

漏水対策上とても技術を要します。

 

元々あった谷部の板金を活かして、アルミ製インナーフラッシングを取り付けです。

 

その上から鉛製のアウターフラッシングを取り付けます。

この様に二重の漏水対策を施します

余分な鉛はハサミでカット！

 

瓦を復旧し、丸トップを取り付け雨仕舞いが完了です

 

煙突貫通部は、母屋とトップライト、そして屋根の谷部が複雑に取り合い取り付けに困難を極めました

 

しかしながら見事な納まり（自画自賛）！

煙突は梁を避け元々そこに有ったかの様な納まりです（もう一度自画自賛）。

 

そして、ここ 福岡県 朝倉市 T邸 に設置された薪ストーブは SCAN社 の CI-10GLCB です。

対流式では大型のモダンデザインタイプです。

モダンタイプデザインとは言え、純和風のインテリアにとてもマッチしています

障子を開け放つと広がる大空間にCI-10GLCBの実力が期待できます！

星に願わくば、自然エネルギーの普及です！

薪ストーブの事ならお近くのファイヤーワールドグループへ

デンマークレポートの最終回は、ちょっと変わった視点で見た番外編で締めくくりたいと思います

やっと最後です（笑）

 

今回は、往復共にルフトハンザ航空での空の旅となりました。

機体は最新鋭のエアバスA380、最大840席の2階建て構造です

 

もちろんエコノミーですが、シートはRECARO製でまずまずの座り心地

液晶はタッチパネルになっており、映像プログラムも充実のラインナップ！

 

座席ボタンもかなりシンプルにまとめられていますが、座席数が多いので一機あたりの信号配線の総長さは

500㎞を越えているそうです

 

そんなA380はB747（ジャンボ）が退役した今、世界最大の旅客機です。　（撮影：フランクフルト空港）

 

さて、こちらはコペンハーゲンのとある画廊です。

アーティストが描いたミッキーの画が観えますねえ　よく見ると・・・、NGなミッキーでした

 

行ってきました世界三大がっかり名所の一つ、アンデルセン童話の人魚姫の像です。

観光客に抱き付かれて、何だか悲しげな表情です

 

しかし、実はかなりの人気者で、周囲はモノスゴイ混み具合です

 

更に、中国の要人にも人気でした。

翌日、デンマークを訪問中の胡錦濤国家主席も訪れていました

 

街を歩いていると分かり易いサインに遭遇　ゴミのポイ捨てをさせない工夫です

 

さりげなく停めている自転車も絵になります。

 

港町コペンハーゲンには、カモメが優雅に舞っています。

 

後ろの大型船は、ノルウェーのオスロまでを結ぶ客船です。

 

こちらはオーデンセの朝市の様子です。

サマータイムでも朝は早い！

 

「ちょっとあなた、このレモンおまけしてよ！」　なんて言っていません

 

「はい25クローネ」、「まいど！」

 

外は明るいのですが、これでも夜の10時を回っています。

 

カフェラテが28クローネ（約￥500）です。

 

夜の11時頃。

ショーウィンドーから半地下のバーを覗き見る。

照明は極端に少なく、街も店内も暗いのです。

1/15　F3.5　手持ちのギリギリです。

 

個人エネルギーをカフェで発見！　男性の口からエクトプラズムが放出され女性を虜に・・・、　

もちろん違います、ご安心下さい。

 

夜の11時過ぎ、ようやく日没を迎えます。　モース島までを結ぶ橋には元々照明がありません

過剰なサービスや公共投資（特に土木）は行っていないのですね。

高速道路や橋梁に照明が無いなんて日本では考えられないのですが・・。

　サマータイムや風力発電、薪ボイラー、薪ストーブ、バイオメタンガス発電等々、自然の仕組みを大変上手く

活用してエネルギーの供給を行っていました。

国の人口が僅かに550万人！　日本の20分の一です。

エネルギー転換期の日本が抱える問題の解決方法が幾つもあります。

「足るを知るヒトの国 デンマーク」 世界一幸福な福祉国家は、自然エネルギー先進国でもありました

 

今回は一般のご家庭にお邪魔しました

 

morso社の社員さんのお宅です　　言って置きますが、郊外のごく普通のお宅です。

広い広い敷地に母屋が建っています。

 

中庭で振り返ると、大きな大きな納屋が建っています。

 

そして、納屋から馬に乗った子様達がお出迎え

 

近所の子供達も集まって、敷地内の馬場で乗馬の練習をしていたのです！

なんと！蹄の手入れも自分達で行います！！

 

だから馬術も中途半端なものではありません！　障害競技の見事なジャンプです

子供達の先生役は、年長のお姉さんです。

 

そんな彼女も、週末には馬術大会に参加のため遠征をするそうです。　頑張れ

 

そして、いよいよお宅にお邪魔しましす。

白い壁とナチュラルな床が素敵な内装ですね

 

ことらも白が基調の素敵なキッチンです。

 

こちらはダイニングです。

お気付きかも知れませんが、照明は全てルイスポールセンのランプです（キッチンも）。

50年以上前の代表的なデンマークデザインです。

やはり良いものは古さを感じさせませんね

 

そして薪ストーブ！

こちらの7648CBは日本でも手に入るモデルですよ。

光をたくさん取り入れるために、窓は高く床から天井付近まであります。

更に、カーテンやブラインドは無いのが当たり前なのです。

 

本当に住んでいらっしゃるのでしょうか？　素敵すぎます！

 

こちらの書斎にもルイスポールセンのサテライトペンダントがチョイスされています。

さて、窓は大きくとっていますが壁の厚みは30㎝もあり、50㎜の断熱材を挟んだ二重レンガ構造です。

日本の住宅とは比較にならない、断熱と蓄熱の効果が期待できます

 

こちらは、納屋の二階にあるレクレーションルームです。

長い長い冬の間の子供達の安全な遊び場です。

広さは50畳位で、奥には別の部屋が広がっています

 

そして、この部屋を暖めるのは3610CBです。

一階の馬小屋のストーブより伸びる断熱二重煙突に連結されています。

 

テラスの先、遠くお隣まで広がる牧草地も敷地との事、羨まし過ぎる。

以上、郊外のごく普通のお宅訪問でした

 

モース島にあるmorso社を訪問しました。

 

モース島は、滞在したホテルの目の前

美しいデザインのラーメン橋を渡ればmorso社まで車で10分程の距離です。

　morso社は1853年に創業した、大変歴史ある鋳鉄製薪ストーブメーカーです。

デンマーク王室御用達の称号（他ではロイヤル・コペンハーゲンやレゴが有名）を得ており、確固たる信頼と

実質的シェアを有しています。

そんな私達の到着を出迎えてくれたのは、それぞれの国旗と・・・、

 

morso社 ハンセン社長です

 

更に、玄関奥のショールームでは炎がお出迎え！

この日の外気温はなんと15℃ 　間もなく夏至が訪れると言うのに！

 

ショールーム奥の事務所でも、ビルトインタイプの5660CBが燃えています。

 

ハンセン社長による熱の込もったプレゼンテーションの後、工場の見学です。

しかし社員の多くは、1ヶ月のバカンスシーズンに入っており、組み立てラインは極僅かしか稼動していません。

 

完成ラインには沢山の在庫があります

写真の6148は日本未発売モデルです。

 

3440CBが完成を待ちます

 

そして、一通りの見学を終えた私達に用意されていたメニューは、なんとストーブの組み立てでした

 

実際にラインへ入り、本体にガスケットを取り付け、ボルトを締め、組み立てていきます。

 

刺青も凛々しいアランに手解きを受け、40分で約50％の組み立てが進みました

簡単で組み立て易い構造は、メンテナンスの容易性につながります。

 

そして次に案内されたのは、morso社の中枢であるデザイン室です。

個人的には最も興味があるエリアです　チーフデザイナーが出迎えてくれました。

 

デザイン室には5名のデザイナーが在籍しています。

ここで言うデザイナーとは、金属加工や燃焼工学に長け、もちろんデザインセンスがある設計士のことです

先に訪問したSCAN社とは対照的で、マーケットリサーチから新商品の設計までこのデザイン室が行います。

 

設計（デザイン）には3D CADを使用していました。

ソリッドワークスのようなソフトで、CPファクトリー（仮想工場）を備えているのが特徴です

好きな部位でカットでき、画面上で分解と組み立てができます。

 

チーフデザイナーより、morso社の詳しいデザインコンセプトを説明していただきました。

なんとなく スティーブ・ジョブス氏似

 

丁寧なプレゼンは続きます。

私達ディーラーに何をどんな風に伝えると、日本のエンドユーザーまで届くかを知っている方です。

そして彼が、「タイムレスデザインこそが良い商品だ」と言っていたのが印象的でした。

商品がユーザーフレンドリーであれば、破損や焼損した場合でも必要な部品のみ交換でき永く使うことが

できます。

タイムレスデザインとはその様なことで、簡単な構造で容易なメンテナンス性、流行に左右されない飽きの

来ないユーザー目線のプロダクトを設計（デザイン）することです。

 

デザイン室の隣には燃焼実験室があります。

燃焼室に不活性ガス等を注入し、燃焼データを抽出しています。

 

そして更に奥の部屋には、安全離隔距離を計測する測定室があります。

移動式の黒い壁は、悪い条件下で赤外線の影響（壁の熱線吸収）がデータに出るようにです。

あえて厳しい条件で試験を行っているのですね

 

さて、日本未発売モデルも数多くありました

なかでも、個人的に大変興味があるモデルがこちらの5448シリーズです。

鋳物の特性を知り尽くしたデザインが素敵です

 

午後、ハンセン社長はパフォーマンスを始めました

新商品 morso LIVING シリーズのアウトドア用ピザ釜 "FORNO" の紹介です。

 

ユーモラスな形が親近感を生みます。

なんだか ハクション大魔王 の住みか「魔法の壷」にも見えてきました

しかしながら、直径750㎜ 重さ110㎏ の堂々としたものです。

熱せられた鋳鉄からの遠赤外線効果でオーブン料理を楽しめます！

 

ハンセン社長に予め用意しておいた質問にお答え頂きました。

かなり突っ込んだ内容でしたが、どれも期待以上の回答を頂きました。

例えばブランド戦略における優位性や、自社製品に対するステークホルダー、インナーブランディングの方法等

大変興味深いお話を聞くことができました

 

最後になりますが、ハンセン社長を始め関係者の方々には、今回の工場訪問が大変実りのあるものと

なりました事に感謝申し上げます。　ありがとうございました

 

 

 

デンマークの自動車事情をレポートします。

（またまた趣味に偏ってスミマセン）

 

コペンハーゲンと地方都市を結ぶフリーウェイです

隣国のドイツ車が多いのは一目瞭然ですが、他のメーカーも良く見受けます。

 

そこで本当の割合が知りたくて調査をしてみました

＊全てのメーカーと型式・色を記録したのですが、ここでは台数割合を国別で発表します。

調査エリア：コペンハーゲン中心部の高層アパート駐車場

時間帯：AM4：00～5：00

対象台数：132台

　１位：41％でドイツ

　２位：16％でフランス

　３位：12.5％で日本

　４位：7.5％でイタリア

　５位：6％の同率でスウェーデン・北米・スペイン

　８位：2％で韓国

　９位：1.5％の同率で中国・英国

と、言う訳で陸続きのヨーロッパ車が78％を占める結果となりました　

因みに、車種は全部で83種類ありました。　中でもMINIとゴルフGTIがダントツの人気です。

何事も、調べてみなくては分からない（満足満足）。

 

さて、街中でこんな駐車場を見かけました

 

そうです、給電スタンドです。

スタンドを見る限り、料金の徴収システムは無いようでした。

電気自動車の優位性をPRしているのかもしれません。

ここデンマークでは100％自然エネルギーによる発電なので、その意味はとても大きなもの言えるのです！

 

そして、そのことをしっかりと理解しているのでしょう！

北米テスラモータースのショールームが街の中心部にありました

同社が生産する「テスラ・ロードスター」は100％EVのスポーツカーです。

本社はシリコンバレーにありますが、車体そのものはノルゥエーで生産されています。

エコ先進国が多いヨーロッパ市場を念頭に生産を行っているのでしょう。

ベンチャー企業だけあって、しっかりと先を見据えているようです

 

そして町で見かけるほとんどの乗用車には、ディーゼルエンジンが搭載されています

BMWも！

 

メルセデスも！

 

アウディも！

日本では、車のイメージや動力性能が悪くなると言う理由でほとんど導入されていません。

しかし、ガソリン車に比べ二酸化炭素の排出量は十分の一です！

排気されるパティキュレーター（黒鉛物質）の量も、厳しいEU規制で格段に減りました。

もちろん薪ストーブの排気物質も同じ対象になっており、各メーカーは燃焼技術の向上に余念がありません

 

こちらは燃料スタンドです。

1クローネは約￥15です。

（実際は物価指数が違うため1クローネは￥20位が妥当と言われています）

単純計算ですが、92オクタンのレギュラーガソリンが1リットルあたり￥177.2となります

ディーゼル燃料は、1リットルあたり￥155.9です。

注）この料金の中には25％の消費税他が含まれます。

 

さてディーゼルエンジンですが、本当に加速や振動が気になるのでしょうか？

そこで、実施に乗ってみました

対象車種は、現行のメルセデス EクラスAT車です。

5名のフル乗車にも関らず加速に全く不満はありません。

騒音も全く気にならず、外にいてもディーゼル音を判別するのは難しい程です。

もちろんアイドリングストップを装備しています。

 

因みに、タクシーの初乗り料金は58クローネ（約￥870）。　高い！　消費税25％！！

 

さて、今回のレポートはデータが多かったので「読むの疲れたよ！」と言う方は、可愛いベスパカー移動カフェの

写真でホッと一息いれてください。

以上、デンマークの自動車事情でした！

 

薪ストーブとほとんど関係ないレポートを、最後まで読んでいただきありがとうございました、バイバーイ（笑）。

 

morso博物館を見学しました。

 

博物館は、モース島 リムフィヨルドの旧morso工場跡にあります。

 

過去150年余りにわたる製品を展示しています。

広報担当より とても詳しく説明をして頂きました

 

ことらは1800年代後半のストーブ側面のレリーフです。

主にバイキングの伝説や王様の偉業、宗教上の物語がデザインモチーフになっています。

 

この時代（1900年頃）のストーブは燃料に石炭を使用していました。

そのため、燃焼室は比較的小さく設計されています。

それにしてもデコラティブですねえ　素晴らしい鋳造技術です。

 

時代は下り（1950年前後）燃料も薪専用となりました。　なんとなく見覚えがあるデザインですね

左手前のストーブ（1943年製）は、2B-Jとしてガラスドアを与えられ、なんと今年復活したのです！

もちろん現代の燃焼技術を装備しています。

 

こちらは教会に設置されていた産業用の大型ストーブです

鋳鉄製の室内煙突は長く、しかも無数の放熱板が取り付けられています。

最大限に熱を採る工夫がされていたのですね。

現代では、ストーブ本体の燃焼効率と気密性があがり、煙突からの採熱は全く考えられていません。

もちろん断熱二重煙突との組み合わせが、設計の大前提になっています

 

150年をかけてゆっくりと積み重ねてきたデザインには、重みと説得力があります。

ストーブという北欧の民にとっての必需品は、リデザインを繰り返し世界のユーザーにとって

使い易くて親しみ易いフレンドリーな商品に進化して行ったことを学ぶことができました

 

 

今回は、首都コペンハーゲンで見かけた自転車についてレポートします

（趣味に偏ってスミマセン）

 

主な幹線道路には、約2ｍ幅の自転車専用レーンが必ず設けられています

 

都市部における自動車との共存が、とても上手く実現できていますね

 

こんな風景も実に様になります　

 

サドルの位置がとても高く、乗車スタイルはとてもアップライドです。

 

これはサドルの高さを、ペダルを踏み込んで膝が伸びきる様 実走行向けにセッティングしているからです

 

さて、こんなに格好良い自転車も！

全天候型チャイルドキャビンです！！

 

更に、こんな自転車も発見　もう日本人の概念を超えています！

 

幌付きで、子供２人が快適に過ごせるキャビンです。

３点式シートベルトが装備され安全対策にぬかりはありません

 

そして街には、レンタルサイクルステーションがいたるところに設置されています。

ステーション間は乗り捨て自由です

 

自転車は、交通インフラにおい てとても重要な役目をはたしており、市民の足をソフトとハードの両方から

支えているのです。

さすが環境先進国デンマーク！

今回の欧州研修は、国内の大手ディストロビューターである株式会社新宮商行様が企画したものであり

日本全国より約１３の薪ストーブディーラーが参加しました。

大変貴重な体験をさせて頂きましたことを、この場をお借りしてお礼申し上げます。

 

さて翌日、運河の街コペンハーゲンよりオデンセにバスで移動。

自動車専用道路を利用して約2時間。

 

SCAN本社に到着！

 

社長よりプレゼンを受けます。

もちろん英語ですね

 

社長のメッセージを良く理解した後、待ちに待った工場内の見学です。

ここオデンセの工場では、主にスチール製フリースタンディングの薪ストーブを生産しています。

 

工場内は非常に清潔で整理・整頓が行き届いています

生産工場に良くあるラインは存在せず、加工済みの部品がパレットで運ばれています。

必ず6基分のパーツを次工程に供給すると言う、なかなかユニークな生産方式をとって入るようです。

 

しかしその訳がすぐに分かりました

各セクションにはカンバン ポストの文字が！

そうです、ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、トヨタのカンバン生産方式を採用していたのです

これは、10年ほど前にドイツの自動車メーカー等（ポルシェが有名）が、こぞって採用したシステムです。

ジェームズ・P・ウォーマック氏の『リーンシンキング』にも紹介されたもので、

「注文が入った時に入っただけ作る」と、言うものです。

つまり、在庫を全く持たない生産方式なのです

カンバンやカイゼンと言う言葉が当たり前な世の中になっています。

 

各セクションは高度に近代化され、主溶接はロボットが行います。

 

そのことで品質が保たれ、極めて計画性が高い生産管理が可能になりました。

 

塗装を終え、ガラスの扉がはめられると、いよいよ最終検査です。

 

梱包された商品は、その日の内に出荷されます。

なんと商品を在庫する倉庫が無いのです

因みに、トヨタ生産方式を採用する前はあったそうです。

 

そして工場内で珍しいモノを発見！

弊社の力持ちスタッフがいるッ

のでは無くて、直径300㎜　長さ2ｍ ヨーロッパ仕様の断熱二重煙突です！

断熱材の厚みは、なんと50㎜です！！

これでもまだシングル煙突使いますか！？

 

さて質疑応答の時間、予め用意しておいた質問を投げかけてみました。

内容は企業秘密です

S部長 難しい通訳をして頂きありがとうございました

この度は一週間に渡り、休業いたしまして誠にご迷惑をお掛けいたしました。

明日18日（月）より通常営業いたします。

 

一週間に渡り旅してきた北欧デンマーク王国は、大変フレンドリーな国でした

 

恋人とランチ中でも

 

家族でクルージング中でも

 

やっぱりデート中でも

 

仲間と日光浴中でも

 

観光中でも（オット、日本の方ですね）、手を振れば素敵な笑顔が返ってきます

そんなデンマークの魅力を写真を交え、数回に渡りお伝えしていきます。

お楽しみに！